Nhà cung cấp canxi cacbua hàng đầu thế giới .
Tiêu chuẩn UN 1402 Canxi Cacbua: Những điều người mua cần biết trước khi nhập khẩu
Việc nhập khẩu canxi cacbua ít liên quan đến hóa học mà chủ yếu là vấn đề kỷ luật. Trong hệ thống hàng hóa nguy hiểm, nó thường được vận chuyển như sau:
UN 1402
Loại 4.3, "nguy hiểm khi ướt"
Nhóm đóng gói II, trong nhiều tuyến thương mại
Cước vận chuyển đường biển theo Bộ luật IMDG áp dụng cho hầu hết các khối lượng hàng hóa thương mại.
Nhãn mác đó không có nghĩa là hàng hóa "tự nhiên bốc cháy". Vấn đề thực sự là hơi ẩm. Chỉ cần một chút nước lọt vào, phản ứng có thể tăng tốc nhanh chóng, giải phóng axetylen và làm tăng nguy cơ cháy bùng.
UN 1402 là bộ quy tắc áp dụng cho toàn bộ lô hàng.
Hãy coi UN 1402 như một chi tiết thủ tục giấy tờ và hệ thống sẽ sửa lỗi cho bạn.
Các quầy đặt chỗ, nhà ga, bãi chứa hàng nguy hiểm, hãng vận chuyển và môi giới đều sẽ kiểm tra cùng một mã định danh. Nếu chúng không khớp giữa các tài liệu, lô hàng của bạn không chỉ "gần như thành công" mà còn bị dừng lại.
Các lĩnh vực cốt lõi phải nhất quán:
Mã số định danh Liên Hợp Quốc: UN 1402
Tên vận chuyển chính xác: CANXI CACBIDE
Hạng: 4.3
Nhóm đóng gói: II (như đã khai báo cho lô hàng của bạn)
Hầu hết các sự chậm trễ đều xuất phát từ sự không nhất quán, chứ không phải do thiếu tệp tin. Một hóa đơn sử dụng một kiểu đặt tên, một SDS sử dụng kiểu khác, một mẫu của nhà vận chuyển mặc định sử dụng một mục nhập khác. Chỉ cần một sự không khớp cũng đủ để dẫn đến việc phải làm lại, gửi lại và mất thời gian tại cảng.
Vì sao Lớp 4.3 gây rắc rối: nước, độ ẩm, ngưng tụ
Với tiêu chuẩn UN 1402, rủi ro tập trung ở những điểm mà người mua thường đánh giá thấp:
Bao bì: không phải là "thùng phuy hay bao tải", mà là khả năng niêm phong và lớp chắn ẩm có chịu được điều kiện vận chuyển đường biển hay không.
Các yếu tố ảnh hưởng đến việc vận chuyển: mưa trong quá trình dỡ hàng, sàn kho ẩm ướt, khu vực tập kết hàng tạm thời ngoài trời, hiện tượng ngưng tụ hơi nước bên trong container.
Các sự cố bất thường: kiện hàng bị hư hỏng, nghi ngờ bị ẩm xâm nhập, rò rỉ. Nếu không có quy trình chuẩn (SOP), mọi người sẽ phải tự ứng biến.
Một câu hỏi đơn giản đáng để đặt ra: bạn có kiểm soát độ ẩm cẩn thận như cách bạn kiểm soát giá cả không?
Bao bì: kiểm tra hệ thống giữ ẩm, chứ không phải loại bao bì.
Bạn không cần phải là kỹ sư đóng gói. Điều bạn cần là những câu trả lời rõ ràng.
Hãy hỏi nhà cung cấp của bạn:
1. Bao bì bên ngoài có phải là bao bì đạt tiêu chuẩn UN phù hợp với nhóm đóng gói đã khai báo không, và bạn có thể cho xem dấu hiệu/bằng chứng của UN không?
2. Hệ thống niêm phong (nắp, gioăng, lớp lót) gồm những gì và làm thế nào để ngăn hơi ẩm xâm nhập sau khi sử dụng?
3. Bạn sử dụng những biện pháp kiểm soát độ ẩm nào trong quá trình nhồi (quy trình sấy khô, nâng cao vị trí, sử dụng vật liệu chắn, chất hút ẩm nếu cần)?
4. Bạn có thể cung cấp ảnh chụp quá trình xếp hàng, thể hiện các niêm phong, ký hiệu của Liên Hợp Quốc, việc đóng gói lên pallet và các biện pháp bảo vệ cơ bản khỏi thời tiết không?
Nếu câu trả lời vẫn mơ hồ, hãy chuẩn bị tinh thần rằng vấn đề sẽ xuất hiện khi không ai có thời gian để giải quyết chúng.
Hãy ngăn chặn cơn mưa hoàn toàn
Nhiều sự cố và khiếu nại xảy ra tại điểm đến, trong chặng cuối cùng của hành trình.
Hãy ghi những quy tắc này vào quy trình vận hành tiêu chuẩn (SOP) của kho hàng và thực thi chúng:
Không được tháo bông hoặc mở túi khi trời mưa. Nếu không thể tránh khỏi, hãy làm ở nơi có mái che và điều kiện được kiểm soát.
Bất kỳ kiện hàng nào bị hư hỏng hoặc có dấu hiệu khả nghi: hãy cách ly ngay lập tức. Không được chuyển chúng vào khu vực lưu trữ thông thường "tạm thời".
Giữ cho các khu vực tiếp xúc luôn khô ráo, bao gồm cả những khu vực tiềm ẩn nguy hiểm như khu vực lau sàn, vòi nước, hệ thống phun nước và nước ngưng tụ.
Nghe có vẻ nghiêm khắc. Thực ra, nó chỉ đơn giản là phù hợp với logic an toàn: giữ cho khu vực khô ráo.
Với canxi cacbua, bảng thông số kỹ thuật chỉ là một nửa vấn đề. Nửa còn lại nằm ở những chi tiết nhỏ nhặt, không hào nhoáng, chẳng hạn như liệu thùng chứa có giữ được độ khô ráo hoàn toàn sau một đêm ẩm ướt ở cảng hay không, và liệu giấy tờ hàng nguy hiểm của bạn có khớp với nhau một cách hoàn hảo đến mức không ai cảm thấy muốn trả lại để "làm rõ" hay không. Nếu bạn đã từng chứng kiến một đơn đặt hàng bị trì hoãn vì một mục trong tờ khai không khớp với nội dung trong SDS, bạn sẽ biết một giao dịch mua bán đơn giản nhanh chóng biến thành một chuỗi email như thế nào.
Chúng tôi đã xuất khẩu canxi cacbua được 19 năm, và thời gian đó đã dạy cho chúng tôi một sự thận trọng nhất định. Hàng hóa UN 1402 được kiểm tra. Nó bị đặt câu hỏi. Đôi khi nó bị từ chối vì những lý do trông có vẻ nhỏ nhặt trên giấy tờ nhưng lại tốn kém trong thực tế. Vì vậy, chúng tôi không coi giấy tờ và đóng gói là việc làm thêm sau cùng. Chúng tôi tích hợp chúng vào lô hàng. Chúng tôi tập hợp một bộ tài liệu hàng hóa nguy hiểm hoàn chỉnh, đảm bảo SDS và mô tả vận chuyển sử dụng cùng một ngôn ngữ, và điều chỉnh mọi thứ phù hợp với các yêu cầu IMDG hiện hành. Về phía đóng gói, chúng tôi nghĩ đến các lớp chắn ẩm và điều kiện xử lý thực tế, chứ không phải theo kiểu "nó ở trong thùng phuy, chắc sẽ ổn thôi".
Hợp tác với chúng tôi, bạn không chỉ mua canxi cacbua. Bạn đang mua một lô hàng được chuẩn bị sẵn sàng để vận chuyển, chứ không phải để tranh cãi. Ít bất ngờ hơn tại quầy giao dịch. Ít rắc rối hơn tại kho hàng. Quá trình bàn giao tại kho của bạn diễn ra suôn sẻ hơn. Đội ngũ của bạn sẽ dành ít thời gian hơn để xử lý các vấn đề phát sinh và nhiều thời gian hơn để làm những việc chính mà họ được trả lương, đó là duy trì hoạt động sản xuất.